报道称,汉密尔顿在波音公司工作了35年,担任过数架飞机的首席项目工程师,其中包括737 NG。波音公司表示,汉密尔顿在2018年就计划从商用飞机首席工程师的职位上退休,但他留了下来,帮助MAX重新投入使用。
2018年印尼狮航空难发生后,波音737MAX机型的一款名为“MCAS”的飞行控制软件被认定与事故有关,波音公司的工程师开始更新该软件。然而,2019年3月,又发生了一起埃航波音737MAX坠毁事故。两起事故共造成346人遇难,波音737MAX遭全球停飞或禁飞。
10月下旬的两场国会听证会上,汉密尔顿和米伦伯格一起解释了MAX的设计和生产。汉密尔顿承认波音公司犯了一些错误。其中包括没有测试一个有故障的传感器是否会引发飞机的防失速系统。据称,汉密尔顿还为波音公司的安全文化进行过辩护。
据报道,波音公司表示,接任汉密尔顿的是波音商用飞机工程副总裁林恩⋅霍珀(Lynne Hopper)。
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