蔚来李斌：中国汽车产业正处在20年来最难的时期

“今年的情况可能比去年还难。新能源汽车从今年7月份补贴退坡以后更难一些，如果我们看数据的话，10月份的时候中国的纯电汽车的销量和去年同期相比下跌了32%。”李斌说。

怎么样在一个整体市场下行、充满挑战的环境中看待电动车市场的未来？

李斌指出，数字的背后还有数字，比如说虽然今年10月份纯电乘用车市场销量下降了32%，但下降的部分主要是运营车辆，从私家车的角度来讲，销售数据还在上涨，这说明了经过十多年中国政府全力的推动新能源汽车产业的发展，越来越多的个人购车用户认识到了电动车的好处，个人购买的市场开始起来了。

据李斌介绍，截至今年11月，蔚来两款量产车ES8与ES6累计交付2.8万余台，覆盖全国296座地级市，这意味着，蔚来的车在中国90%的城市行驶。

李斌说，在过去这几个月里，让他最开心的事情是，越来越多的顶尖的同行产品进入中国市场，比如奥迪E-tron、奔驰EQC，特斯拉也实现了国产。他认为，这对于推动整个纯电动车市场，提高消费者对电动车的接受程度、推动电动车的普及，有非常大的好处。

李斌也指出，必须要从技术、产品以及服务方面进行体验创新，才能进一步让消费者愿意为纯电动车买单。

他介绍，为了解决电动车充电和里程焦虑这一行业痛点，蔚来汽车在充电服务上进行了多项创新。比如蔚来推出的三分钟换电服务，自今年推行免费以来，已经完成了13.26万次换电服务；在没有换电站的区域，蔚来投入建设了25万根第三方充电桩；推出的上门加电服务，已经为用户提供了20多万次一键加电服务。

李斌说，蔚来希望在技术、智能化、加电服务以及汽车生活方面的创新，能够给到今天这么一个汽车市场的寒冬一些启示，就是做好产品服务、做好体验，就能赢得用户，就能赢得未来。

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