道奇发布新电动肌肉概念车，或将取代挑战者与战马

新的概念车还使用了一些新技术，旨在让它的驾乘体验更接近传统的肌肉车。道奇首席执行官Tim Kuniskis说道：“我们认为，这款车将重新定义美国肌肉车。”

与当前在售的挑战者相比，新的概念车既有未来感，也有复古的感觉。其外观十分符合空气动力学，但是也有着明显的肌肉线条。最值得注意的是，车头有一个明显的进气口，该公司将其称为“R翼”。

图片来源：道奇

与其他电动汽车不同的是，Charger Daytona SRT还配备了多速变速箱和排气口，而一般的电动汽车只有一个行驶档位，而且也没有排气口，因此行驶时相对安静。

通常，车企会利用概念车来了解客户的兴趣，或展示车辆和品牌的未来方向。这些车辆并不是为了销售给消费者。但是Kuniskis表示，Charger Daytona SRT的许多技术和设计元素都将被用在量产车型上。他说道：“这不是一个科学项目，它看上去是道奇，听上去是道奇，驾驶起来也是道奇。”

这款概念车采用了800伏“Banshee”推进系统。Kuniskis表示，2024年量产的车型在发布时预计将配备三种不同性能水平，并最终扩充到9种。道奇拒绝公布概念车或未来量产肌肉车型的预期性能指标。

2024年推出的电动肌肉车将替代道奇的挑战者和战马燃油版肌肉车，该公司在8月15日表示，上述两款车型将在2023年底停产。

图片来源：道奇

Kuniskis表示，该公司的专利技术将使其电动肌肉车保留道奇汽油车型的声音和驾驶体验。传统的电动汽车虽然能够凭借其“线性加速度”获得惊人的零百加速时间，但它们往往缺乏许多性能车主所喜欢的驾驶动态。随着汽车行业逐渐向电动汽车过渡，车企高管们私下里一直在试图解决这个问题。

Kuniskis表示，全新概念车排气系统的声音将与地狱猫（Hellcat）一样响亮，它通过位于车尾的放大器和调谐室来产生声音。Kuniskis将它比作一个具有腔室和管道的风琴。

Kuniskis还透露，新车搭载了一个名为“eRupt”的技术，他表示这项技术“是一种带有电子机械换档”的多速变速器，能够像当前在售的燃油肌肉车和性能车一样“提供独特的换挡点”。

S&P Global首席分析师Stephanie Brinley表示，这些创新可以帮助道奇保留其性能卖点，也能为其消费者提供帮助。过去多年来，该公司已经售出了数百万辆挑战者和战马车型。