美F-22采用第三方应用和新开放式软件架构进行飞行

美空军作战司令部(ACC)的公告还指出，这次试飞展示了在其任何一架战斗机上首次使用“开源容器协调软件”的飞行过程。容器协调软件有助于实现应用在不同主机操作系统上配置、部署和运行过程的自动化。

为了运行第三方软件，ACC联邦实验室和第309软件工程小组的软件开发人员开发了一个开放系统飞地。新闻稿介绍称，这是一个由美国政府拥有的软件架构，它可以整合新的应用，从第一行代码到飞行不到60天。它没有具体说明ACC已经对哪些或多少第三方软件进行了飞行测试，ACC也没有立即回应来自媒体的询问。

尽管如此，在F-22上部署任何第三方应用都有可能撼动空军如何为其最先进的战斗机提供升级和能力。

传统上，像F-35和F-22这样的平台需要专门为该飞机设计的软件，且更新往往跟硬件升级联系在一起，这可能需要几年的时间来开发。

然而允许应用在不同系统中运行的开放式架构和软件，“从根本上改变了我们如何向作战人员提供作战能力，”F-22试飞员和项目共同负责人Allen Black少校在一份声明中说道，“我们已经证明有能力快速评估和整合由政府、工业和学术界专家开发的下一代技术并以较低的成本实现跨国防平台的软件移植。”

Black一直在追求为第五代战斗机提供可移植的第三方软件的想法，他的“FoX项目（战斗机优化实验）”在2021年10月被选为美国空军年度Spark Tank竞赛的决赛选手。

FoX项目设想了一个“五角大楼应用商店”，在这个商店里，开发人员可以创建在任何数量的平台上运行的软件，而操作人员可以在商用现成的平板电脑上下载和运行这些应用并将数据安全地传输到飞机上。

在2022年2月的最终仪式之前，Black称他的团队的目标是在未来几个月内展示新方法，并使用在F-35上开发和测试的应用、协助F-22躲避敌人的地对空导弹而无需重新开发。

将战斗机的软件和硬件开发分开可以使新项目快速开发和部署。不过批评者指出，五角大楼冗长的采购过程意味着软件系统在最终投入使用时常常已经过时，这个过程需要更加精简和迭代从而允许定期更新。

F-22飞机上的成功已经导致了变化。F-22需求主管已经为在战斗机上建立开放系统飞地确立了一个正式的要求，而测试背后的团队正在评估作为跨平台解决方案的几个候选作战能力。