Cruise将于今年年底在凤凰城和奥斯汀推出机器人出租车服务

目前，该公司已经通过跟沃尔玛的送货合作在凤凰城进行了自主测试。但它还没有在奥斯汀部署任何车辆，Cruise CEO Kyle Vogt说这是前所未有的。

“在奥斯汀，我真正感到兴奋的是，我们从零足迹--没有地图，没有地面上的基础设施--到我们第一次产生收入的无人驾驶乘车，约需要90天，”Vogt周一在高盛的会议上发表演讲时说道，“这是人们认为可能需要多年的事情。”

事实上，Cruise确实花了好几年时间才在旧金山推出其付费的无人驾驶出租车服务。该公司原计划于2019年在那里推出商业机器人出租车服务，但在确定技术尚未完全准备好后未能如愿。

Cruise目前在旧金山提供一系列服务，从白天乘坐其自动驾驶车辆并由安全司机驾驶到夜间乘坐其全无人驾驶的汽车。(该公司目前被禁止在白天提供无人驾驶服务）。

目前，只有少数自动驾驶汽车运营商在公共道路上实际部署了完全无人驾驶的车辆--也被称为4级自动驾驶(L4)汽车。Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo已经在凤凰城郊区运营其4级车辆好几年了，包括付费客户的乘车。并且它计划在未来几个月在旧金山和周边城镇推出付费服务。

现代汽车和Aptiv的合资公司Motional眼下正在拉斯维加斯测试其L4车辆。俄罗斯科技巨头Yandex在2020年消费电子展期间在拉斯维加斯测试了其Level 4车辆，但在俄罗斯对乌克兰采取军事行动后关闭了其在美国的业务。而中国科技公司百度也于2020年底开始在其国内测试其没有安全驾驶员的车辆。

Vogt在日前的评论中暗示，Cruise跟GM的关系使其比竞争对手更具优势，这要归功于后者在大规模制造车辆方面的专业知识。这将确保Cruise不仅能在新城市快速部署其车辆，而且能在吸收跟每一个新推出的车辆相关的成本的同时做到这一点。

Cruise目前的车队是由配备了摄像头、雷达和激光雷达等传感器的雪佛兰Bolt电动车组成。该公司正在密歇根州的一个试验场测试其下一代车辆--Cruise Origin，另外还计划在明年加大生产力度。

Vogt预测，等到2025年，Cruise的年收入将达到10亿美元--考虑到自动驾驶汽车出场时的缓慢程度，这是一个大胆的说法。