无惧供应链压力空客坚定维持2025年产能目标不变

此前，空客力压老对手波音公司，于2019至2021年连续三年夺得全球最大飞机制造商的桂冠。然而，比起来自同行的竞争，眼下更让空客头疼的是供应链方面的挑战。

今年前七个月空客共交付了343架飞机，其中7月交付了46架飞机，不仅低于6月的60架，也低于去年同期的47架。

空客7月将2022年的总体交付目标从720架下调至700架，原因是供应链缺口导致发动机不足。此外，空客还表示，将在2024年初实现每月生产65架A320系列窄体机的目标，该公司原计划在2023年年中完成这一目标。

与此同时，空客首席执行官Guillaume Faury宣布，空客的另一目标是在2025年将A320系列窄体机的产能提高到每月75架。

业内消息人士称，空客可能会在本周晚些时候的投资者会议上重申上述两个产能目标。

上述消息人士透露，随着越来越多的供应商对零部件和劳动力短缺发出警告，空客已经认识到，实现2025年的产能目标存在不小的挑战。

全球最大航空航天供应商雷神首席执行官Greg Hayes上周对空客的目标提出了质疑，Hayes认为，到2025年，空客的产能将达到每月65架，而不是75架。

也有业内人士指出，空客并非完全不可能实现这一目标，但在很大程度上取决于明年能否解决供应链问题。除了供应链方面的挑战，空客还面临另一个难题：航空业的需求乏力，尤其是在欧洲。

欧洲眼下正在应对能源危机，普通民众的能源账单大幅飙升，这可能会拖累消费者在其他领域的支出。不过，空客和波音仍然对航空业需求持乐观态度。

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