“中山大学极地”号破冰船启用预计明年将开展试航

陈春声书记在“中山大学极地”号驾驶舱内拉响汽笛本文图片均来自微信公众号@中山大学

命名仪式后，陈春声、高松在“中山大学极地”号上听取了中山大学科学研究院院长、极地研究中心主任程晓教授的汇报。陈春声来到“中山大学极地”号驾驶舱内，拉响汽笛。

中山大学官方微信公众号介绍称，“中山大学极地”号由民营企业家张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学，用于支持中山大学开展极地研究工作。该船由加拿大海军设计院设计，是目前世界上破冰级别最高的破冰船之一；曾常年在北极冰区服役，并在北极波弗特海、鄂霍次克海等地区工作10多年，用于极地补给救援、海洋石油勘探等工作。

揭开命名布后的“中山大学极地”号

俄罗斯船级社签发的《测厚报告》表明，该船整体状况良好，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。为了更好地将该船服务于海洋和极地相关工作，中山大学投入近亿元改造该船，为其配备先进的探测装备，目前该船已具备走航气象数据采集、走航地球重磁场探测、表层海水采集及现场分析、水下500米海洋剖面观测、深海6000米海水取样分析等能力。

据程晓介绍，“中山大学极地”号目前已承接多个研究项目，之后将对标极地科考先进水平继续升级改造，增加深水探测功能和甲板支撑设备，预计明年将开展试航，未来将在人才培养、科学研究、科普宣传等方面发挥重大力量。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，中山大学极地研究中心曾于去年8月公开招聘破冰船船长、轮机长、机务主管、电机员。

签约仪式上，双方领导、签约代表及见证嘉宾合影

中山大学极地研究中心是中山大学实体校级科研机构，依托中山大学测绘科学与技术学院建设，主要负责运行、维护和管理中山大学破冰船，组织、实施中山大学极地科学考察任务。

公开资料显示，“中山大学极地”轮是中山大学管理并完全拥有的极地科考用破冰船，是中山大学布局极地研究、发展极地科学的重要载体，也是广州文冲船舶修造有限公司在科考船改装方面的重大改造项目。

“中山大学极地”号极地破冰多用途船

中山大学官方微信公众号透露，项目改造期间，为克服技术设计复杂、原船图纸缺少、设备老旧备件不齐、施工难度大协调幅度大等困难，中山大学测绘科学与技术学院联合广州文冲船舶修造有限公司、广船国际海科院参与本项目的所有党员成立了“中山大学极地”号修理改造项目临时党支部，将设计出图工作搬到生产一线，切实推进项目进展，确保改造工程顺利完工。