这位CEO表示,以今天的锂离子电池,他不想制造一辆全电动超级跑车,因为它的重量太大且操控性不如内燃机或混动的迈凯轮那么优秀。然而电动SUV或“豪华轿车”将是可以的,因为操控将不那么重要并且还可以让它变得非常强大。
此外,Leiters强调了软件在电动车中的重要性--“对于EV来说,更重要的是要有一个连接的汽车,其要有良好的控制系统,以此来利用你的电动马达的所有潜力。”
据悉,Leiters在加入迈凯轮之前曾为法拉利工作,他的最后一个项目是Purosangue。而在法拉利之前,Leiters是保时捷的项目经理,在那里他帮助开发了卡宴。
从财务角度来看,“超级SUV”对迈凯轮来说也有很大的意义。其他超级跑车品牌在推出SUV方面取得了巨大成功。如兰博基尼Urus最近成为该意大利品牌有史以来最畅销的车型,自2018年以来销售了2万辆。当考虑到Urus的起价超过23万美元时,这是一个令人印象深刻的数字。同样,于去年售出的所有阿斯顿-马丁中几乎有一半是DBX车型。鉴于迈凯轮持续的财务困境,制造一辆SUV无疑是一个明智的决定。
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